在修理厂保养的时候尽量不要涉及太多项目，例如现在汽车电控系统都太发达，很多车清洗节气门以后必须用专门的维修电脑来重新匹配，否则就会出现怠速不稳等问题，而这种电脑，一般修理厂都是没有的。所以在修理厂保养时候的项目也应该尽量简单，遇到涉及电路的保养还是应该去4S。

　　平日里自己加机油或者找个靠谱的修理工加加机油都可以，但是在2万公里以及4万公里等需要大保养的时候，还是推荐你去4S店，因为在这种大公里里程数的大保养中需要对车进行一次的检查，不仅仅是机械的燃油系统，电子系统也需要检查。

提升市场操控力,要利润更要市场

生产企业担心资源问题,其实经销商不用太担心,如果你能够有效操控和掌握市场脉动,有很好的渠道资源。如果经销商能够准确的分析市场趋势以及自己在本区域市场的竞争地位,那么今年的这种价格涨势将是你很好的发展机会。既要涨价,又要合理制定销售库存,还要有效调整市场策略以及提高自身资金以及渠道的周转率,将能有效保证自己的利润,同时增加渠道价值。经销商应首先利用库存及势,保证客户的价格稳步推进,加强终端客户的经营信心,将这部分渠道做扎实,把自己的优势资源留给自己的精锐;其次就是优化部分一般客户,加快产品结构调整,以及资金回笼,将此部分客户发展成为客户,并成为自己主销产品的新梯队,增加自身在市场的销售份额,助推自己更快适应行业升级;后就是利用这种价格调整,淘汰部分质量较差客户或低档产品,其实客户和产品系列有很多相同之处,并不是客户多了或产品系列多了,就有利于业务的拓展。同时利用这段时间,可以加快业务团队和终端经销团队的提升,记住适合的才是的,兵不在多在于精。

比较好的是：主品

牌应在中国范围内主力推广，产品品种系列应多面，覆盖面应相对宽泛;副品牌则在稳固传统区域、传统客户群的基础上，对主品牌起辅助、补充作用。即使品牌产品之间的细分与差异化不大，也可以在传统区域内吸引各自的顾客群，维持老品牌消费者和客户的保有率。尽管多品牌有分散企业力量、增加宣传与维护难度的缺点，但实行单一品牌因受产品市场定位、价格体系设计等制约，很难覆盖原有品牌各自的客户群、层次与细分市场，很可能丢失其他品牌的原有市场份额。