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轮毂轴承润滑脂越多越好

有些车主在维护轮毂轴承时，将轮毂轴承及空腔装满润滑脂，并认为越多越好，其实不然。轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但不能补充到轴承里去，反而会流到制动鼓中的制动蹄片上，使制动失灵，同时因滚动阻力增大，会使轮毂产生过热，并且造成不必要的浪费。

因此，只要在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可。既保证了关键部位的润滑，又易于轮毂的散热降温，同时又可以节约大量的润滑脂。

要及时更换汽车的润滑油！

1、机油的抗酸性以及中和酸性物质的才能随着长时间的运用而变差，使得发起机在工作机遇油酸值明显增加，对发起机形成酸性腐蚀，缩短发起机运用的寿命。

2、长时间运用的机油的粘温特性变差，在高、低温下，粘度变化十分大，较差的低温启动性会使机油无法在发起机启动时疾速抵达各运动部件的间隙，招致机件间干摩擦，增大磨损。同样的，高温时也无法构成良好的润滑油膜，也就无法为发起机提供良好的维护。

3、长期运用的机油的清净分散性、性很差，在工作时发起机容易产生大量积碳、胶质、油泥等物质堆积在发起机内，可能会形成光滑不良、器件磨损加剧、燃油油耗大增、功率降落，以至严重时还会梗塞油道，呈现拉缸等结果。

润滑油损耗解决方案

在一些情况下，使用较高粘度的润滑油可以帮助填充环和缸壁之间的加宽间隙，减少油耗。一些车辆制造商基于气候推荐多种油粘度，例如在较冷天气下5W-20和在温暖气候下10W-30。然而，大多数建议单一粘度。如果您的车主推荐使用不同的粘度，请尝试切换到可接受范围内的较高粘度，以帮助密封环。

您也可以尝试使用清洁剂释放卡住的环。

升级为合成油

使用经证明能够抵抗油耗的高质量合成润滑油，如斯诺博合成润滑油，也是一个好主意。它们配有合成基础油，加上的添加剂，可以把润滑油的损耗降到小。