加上国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

新旧润滑脂混合使用

新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。因为，旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，才可重新加入新的润滑脂。

工业润滑油主要分为三类：矿物基础油、合成油和植物油基础油。矿物基础油应用广泛，使用量非常大(约95%以上)，部分应用场合需要使用合成油或植物油(生物基础)基础油调配的产品，因此这两种基础油发展迅速。矿物油基础油是由提炼而成的。润滑油的主要生产过程是大气减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或氢气补充精制。1995年修改了中国现行润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精炼两个基础油标准。矿物型润滑油的生产，重要的是选择好的。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高含量碳氢化合物和非碳氢化合物的混合物。其组成一般为烷烃(直链、延迟仁、多脂磷)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳香磷(单环芳烃、多环芳烃)、环方向，以及含氧、氮、硫的有机化合物、胶体、由于当今世界所有产业企业都在寻求减少环境污染的措施，这种“天然”润滑油的植物油成本较高，但额外成本足以抵消其他矿物油、合成润滑油的使用带来的环境管理费用。

润滑油厂家分析以下情况可能会使润滑油受到污染：

（1）换油时旧油未放干净就添加新油，旧油中的氧化产物加速了新油的劣化；

（2）车辆行驶途中的设备工作中补加油时，未找到原有的油而加入品牌或质量不明的油，这些油中的添加剂可能与原有油的添加剂并不相容；

（3）新设备货设备大修后往往用水、燃料或金属清洗剂清洗设备而未被清除，加入的新油被残存的水、燃料或金属清洗剂污染，使油起泡、乳化、稀释和变质。

（4）封存的设备使用前未按要求对封存防锈油进行启封，加进的新油受到封存防锈油污染；

（5）设备工作环境存在大量水、尘土或化学氛围；

（6）润滑油厂家设备的润滑油、燃料、进气等的过滤系统失效、失修或不按时换滤芯。