加强厂商沟通,将厂商之力发挥到状态

这次的涨价对于生产企业和销售商的压力都比较大,就像前面所说,企业都把自己的优势资源留给自己的精锐,如果经销商目前经营的品牌确实是一个做品牌的企业,你恰好又是厂家的主要骨干市场,此时经销商应多加强与厂家的沟通,不光是要支持,而是要把自身的调整情况和厂家的需求有效结合,制定合理的市场方案,厂家肯定会给予更多的支持和指导,借力打力,市场肯定会有更大的气色。但如果经销商光想拿支持,不做调整,这类经销商也可能会被厂家所淘汰,因为大家的发力应共同指向市场而不是相互蚕食。涨价,不一定就是坏事,但是经营还是需要谨慎,同时各经销商还要注重产品品质,不要太过急功近利,润滑油还没有找到合理替代品的情况下,设备永远是要用到润滑油的,关键是你能否适应市场。

目前，涡轮增压发动机的寿命已经大幅提高，可以达到与整车一样长的寿命，有很多车型跑了10万公里、甚至20万公里并没有出现涡轮增压器损坏的现象。目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧润滑油。而油封损坏的主要原因是更换润滑油的周期太长或使用劣质润滑油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。

一般涡轮增压器在发动机转速达3500转/分钟时才会启动，并且快速提升直到6000转/分钟。而发动机转速越高，要求润滑油的抗剪切能力越强。只有这样，才能使得在高转速下润滑油的润滑能力不下降。因此，在选择润滑油时，应选择质量比较好的润滑油，比如全合成润滑油等。

消费者划分

润滑油客户群以车用润滑油消费者较具代表性(工业用油有所不同)。对该部分客户群进行分析后发现，大约只有20%左右为理性消费者，其余大多为感性消费者。车用润滑油消费者一般可以划分为以下几种类型：

激情型：对汽车情有独钟，有强烈的品牌意识和身份意识，通常用固定品牌，对价格不敏感，用油比较稳定，关注性能，多为较好的车主。

型(如司机)：特别有能力进行保养，关注质量与价格，使用有品牌度的包装油，以中档车用户居多。