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润滑油的粘度是形成润滑油膜的基本因素。
在中转速、中负荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油。
在重负荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油。
在低负荷、高转速和低温等工况下，选用低粘度润滑油。
在使用温度范围宽、轻负荷和高转速，以及有其他特殊要求的工况下，选用合成润滑油。
粘度的选择通常是按气温条件，同时还要考虑负荷高低、转速大小或发动机的磨损程度等因素。
粘度级别选择可依据：
1.环境温度：若常处于高温环境下，应选高粘度油品，如15W-40甚至20W-50，如果是北方冬季使用，应选低温性能更好的油品。
2.负荷：大吨位、重负荷、连续高速运转的工程机械，应选用高粘度油，从而保证高温时提供足够的油膜强度;负荷较小、工况缓和的小型机械设备，可使用较低黏度牌号的柴油机油。
3.设备新旧：新设备各方面配合间隙小，可选用低粘度油。旧设备有一定程度的磨损，配合间隙大，需要使用更大黏度的油品才能够达到更好的密封要求，所以旧设备一般用油黏度更高。
发动机润滑系统主要是由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油尺、油压阀及铸于发动机体内的油道等组成。油底壳——用来存储发动机机油，还可以起到一定的散热作用。机油泵——它的主要作用是从油底壳中把机油抽出并加压后给到发动机各机油管路和零件表面进行润滑，维持润滑油的循环。机油泵一般都是装在油底壳里面，由正时皮带、链条或齿轮来驱动。
机油泵吸油管和滤网——是机油进入润滑系统的个通道，一般都是浸泡在油底壳的底部，吸入机油通过油泵加压到各零部件表面。
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