大家知道,发动机是由很多零部件组成的,这些零部件在发动机工作时有一定的相对运动,有很多零部件之间是以很小的间隙配合工作的,比如气缸壁与活塞、活塞环之间,凸轮轴与气门摇臂之间,曲轴与气缸体、连杆之间,齿轮之间,等等。但是任何零部件表面都有一定程度的粗糙度,这样零部件在相互运动时必然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力,既要消耗动力,阻碍零件的运动,又会使零件发热,甚至导致零件工作表面高温烧损。因此,在零件的摩擦表面必须进行润滑,即在两零件的摩擦表面加入一层润滑油使其形成油膜,将零件完全隔开,处于完全的液体摩擦状态。
涡轮增压发动机在运行中会有高很多的压力和更高的温度,这会加速机油性能的衰减;矿物机油用于这种发动机充其量只能保证两三千公里的有效润滑,用车成本会相当高,所以也就需要一种能够用更长时间、价格略高但更划算的润滑油了,这种机油就是合成机油。制造的方式是基础机油分解再合成,性能会提升非常多,用于的增压机也能用到一万公里,所有增压机都建议使用合成机油。
机油是石油蒸馏的产物,超过300℃可得出机油;而得出的就是普通的基础矿物机油,这种机油的特点是“性能热衰速度快”,在使用过程中的各种性能都会线性的减弱,不过不用担心、机油在建议周期内的后一公里仍旧能起到理想的润滑效果。
全合成机油较于半合成机油有更好的高低温性能,适用温度范围更广,在相同的工作环境里,全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的,而半合成机油使用要求相对较高。半合成机油更加使用经济性小排量平顺驾驶的车型或适用于自然吸气发动机车型。
全合成机油适用于涡轮增压发动机车型,也能够在各种严酷恶劣的条件下使用,耐高温和抗低温性能好。另外,老车建议使用半合成机油,而新车或车型更适用于全合成机油,性能更高。