汽车使用的润滑油(液)主要有以下七种:
(1)发动机润滑油。包括用于发动机的机油和用于柴油发动机的柴油机油。在汽车润滑油(液)的使用中,发动机润滑油是的一类。它制作复杂,技术性能要求很高。是车用润滑油中消耗量一种。
(2)车用齿轮油。这类油主要用于双曲线后桥或前桥的齿轮传动,及换挡齿轮润滑。
(3)车用自动传动液(ATF)。主要用于自动变速即通常所说的自动换挡系统。
(4)车用液压减震油(液)。主要用于汽车的减震系统。
(5)车用制动液,俗称刹车液。主用于汽车的刹车系统。
(6)发动机冷却液。用于各种汽车发动机的冷却系统。
机油的生产方式都是在基础油加上各种添加剂勾兑而成的,所以基础油决定了机油终的级别与品质,而机油中的添加剂,则决定了机油的其它性质,比如粘度、清洁性等。由此可见,全合成机油好,半合成机油次之,矿物质机油差。此外合成机油中添加了更加的添加剂,所以合成机油各方面的性能都非常优越,衰减也比较慢,全合成机油较半合成机油和矿物油换油周期可以更长。
在日常使用中,选择的合成机油不但可以更好的保护发动机,还可以让汽车有更好的燃油经济性,给车主带来更加安静,灵敏顺畅,动力强劲的驾驶感受。现在市场上的很多车型,以及使用涡轮增压发动机的车型,普遍要求使用全合成机油。
简而言之,假设全合成机油建议1万公里更换,实际上用到两万公里都不一定能达到极限,用到1.5万公里一点问题都没有;半合成机油用7500公里、矿物质机油用到5000公里,这都是留有很大冗余的标准。说白了就是换机油的时候实际上机油的性能还是不错的,那么这就不用担心新旧机油的微量混合。
重力放油基本都能达到接近放空的程度,负压抽油也不能达到放空,因为结构复杂的油道管壁上的机油不能完全抽出来;所以不论如何放油都会有一些混合,混合的又不是“属性归零”的机油,那么多一点或少一点也就不吃劲了。