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剩余机油的纯净度没有想象中的差，这是个重要的知识点；因为发动机还有机滤和磁性放油螺丝，机油清洁出的杂质和金属屑会随着机油流动到机滤里，被过滤并贮存；超量的金属碎屑会沉淀到油底壳里，被带有磁性的螺丝吸附，放油的时候当然能清理掉沉淀的杂质，更换机滤则能保证油道里的残留机油没有过多的杂质。

而新机油加注到发动机里之后会对油泥和杂质进行快速清洁，短时间内就会变成黑色，所以新机油也没有想象中的纯净；换机油的一点点混合也就无关紧要了，发动机是没有那么脆弱的。

大多数人都是按照这个标准选择机油的，不同的温度，不同的发动机对应的标号都可能存在着差异。并不是标号正确就可以选择的，还要考虑即将使用的环境。按标号选择机油也是需要综合考虑的。很多的人对于一些低排量的自然吸气发动机都是采用矿物质机油的，如果是低排量的涡轮增压发动机采用的是半合成机油，对于一些大排量的自然吸气或者是涡轮增压车型，采用的是全合成机油。

熄火后的曲轴箱相当于喝了一部分的饮料重新拧上瓶盖，只要不对嘴喝则拧好瓶盖后要很久才能变质，对吧？那么加入了化剂的机油在曲轴箱里，在静止的状态中和量的空气接触，空气中又只有20.94%的氧气，它哪是那么容易变质的。