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润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度，以锥入度来划分润滑脂稠度等级。因此，也应该向用户介绍。锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标，用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。一般说，使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、转速低时，应该选用锥入度小的润滑脂。反之所承受的负荷小、转速高时，就要选用锥入度大的润滑脂。在宽高低温范围、轻负荷、高转速和低温很低时，以及有其它特殊要求时，应选用合成润滑脂。
发动机润滑系统主要是由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油尺、油压阀及铸于发动机体内的油道等组成。油底壳——用来存储发动机机油，还可以起到一定的散热作用。机油泵——它的主要作用是从油底壳中把机油抽出并加压后给到发动机各机油管路和零件表面进行润滑，维持润滑油的循环。机油泵一般都是装在油底壳里面，由正时皮带、链条或齿轮来驱动。
机油泵吸油管和滤网——是机油进入润滑系统的个通道，一般都是浸泡在油底壳的底部，吸入机油通过油泵加压到各零部件表面。
汽车的常规保养简称为“三滤一油”，三滤指空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器，油指的是发动机润滑油；车辆的两大总成是发动机和变速器（箱），需要频繁更换的机油是发动机的润滑油，变速箱油的使用寿命会很长，但本质上两种润滑油没有什么区别。
燃油车使用的发动机为“内燃式热机”，这是一种以燃烧产生的内能（热能）为基础，推动复杂的结构运转从而转化为机械能的机器；燃烧的过程中会出现窜气，未充分燃烧并带有杂质、水蒸气和的混合气会与机油接触，机油自然会被快速地破坏。不过因素还是乘用车型的机油用量少，机油用量有几十升的卡车都是以10万公里左右为节点更换机油的哦。
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