密封作用:这个密封作用主要是指密封活塞与气缸壁之间的间隙。虽然活塞与汽缸壁之间有活塞环来提供密封作用,但由于金属表面并不是非常平整的,所以密封程度并不是很。如果密封作用不佳,发动机窜气量增大,动力就会降低。而机油可以在金属摩擦表面之间产生油膜,将凹凸不平的摩擦表面添补平整,使摩擦表面变得更加的光洁、顺滑,气缸壁与活塞之间的密封程度大大提高,发动机的动力性会显著增强。一般粘度越高的机油密封性越好,但是粘度过高的机油会增加发动机的运转阻力。
机油的质量等级是指机油的API指数。API是英文“美国石油协会”的简称,API后边的英文字母表示机油的质量级别,从“A”一直到“N”,每递增一个字母,机油的质量等级越高,目前级别的机油是“SN”级,一般这个级别的机油基本上都是全合成机油(但也有少数反例,比如美孚的速霸1000、嘉实多的金嘉护就是SN级矿物质机油)。它主要依据油品的低温流动性、高温清净性,扩散过滤性,氧化稳定性、耐磨耗性,防腐蚀及防锈性,触媒兼容性以及环保要求等指标来作为区分机油等级的标准。
假设将0W-30的标准升级到0W-40,发动机的声音会变得发闷,强度也会略有提升;问题主要出在气门结构中的液压挺杆上,理论上高粘度机油可以起到更理想的润滑减磨和减震缓冲的作用,比如做功瞬间的火焰传播的高压力会让活塞、连杆、曲轴的轴承的负荷加大,高粘度机油可以形成更高标准的润滑油膜,这就能起到缓冲冲击、磨损和噪音的效果。
可是液压挺杆的气门间隙就有可能发生变化,在这个位置的机油要作为液压油(传动油)使用,合理粘度的机油会有效流进液压挺杆的油腔,起到有效地传递动力的作用;反之机油粘度过大则会出现进油量的不足,液压挺杆伸出的长度不合格,气门间隙会扩大从而出现噪音。