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还拿常见的绿色和红色防冻液来对比，绿色防冻液属于初代产品，当时主流的发动机材质是铸铁的，所以绿色防冻液格外强调对铸铁机件的保护。而如今绝大多数发动机都是全铝合金材质，红色防冻液的保护效果肯定更好。不过实话实说，现实中也有铸铁发动机用红色防冻液的，也有全铝发动机用绿色防冻液的，但我认为这并不代表这个理论就是错的。因为绿色防冻液成本低，早期有一些厂家确实在一些经济型车的全铝发动机上使用过，毕竟绿色防冻液对铸铁防护效果好不代表就一定不适合全铝发动机。而红色防冻液技术更先进，防护性完全可以向下兼容。
不同种类的防冻液由于成分不同，其冰点也不同，所以要根据车辆行驶环境的气温条件来选用防冻液。一般选用防冻液的冰点应低于当地气温10~15℃，以免防冻液失去防冻功能。
避免防冻液兑自来水使用。加入自来水后的防冻液不但冰点会上升，而且自来水中含有杂质，会使防冻液逐渐产生沉淀物，终影响冷却系统效能。防冻液中的乙二醇浓度并非越大越好，直接添加高纯度的浓缩型防冻液，不但不能满足发动机冷却系统对防冻液的要求，反而会出现一些意想不到的现象，如防冻液变质、低温黏度增大及发动机高温等现象。所以在使用浓缩型防冻液时一定要按要求进行调制，禁止直接使用。
通常大伙儿都忽视"水垢"的危害，其实水垢对车的危害相当大，水垢的导热系数很小，是铸铁的1/25，黄铜的1/50，有了水垢之后，冷却液的热传导性大大降低，发动机温度升高，腐蚀加重，这又促使水垢增加，形成循环，水垢还可能堵塞冷却系统的管路，造成更大的事故。
目前市场上所销售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈，所以,防冻液除了防冻的功能外，更强调了防锈和防腐蚀功能，同时还能减缓冷却系统中非金属材料如橡胶、塑料的溶胀、老化。
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