润滑脂的更换周期不仅取决于润滑脂本身的性能和品质,还与润滑脂使用的工作环境条件、温度、运转速度和承受的载荷有关。
当温度升高,润滑脂的基础油会产生蒸发、氧化变质,脂的网状结构破坏和硬化,使其润滑性能降低,当基础油损失达到50~60%时,润滑脂将丧失了润滑能力。特别是在高温条件下,润滑脂的润滑性能下降的更快。使用温度越高使用寿命越短,大部分润滑脂的使用寿命与温度的关系是轴承使用温度每升高10~15度,润滑脂的寿命就下降1/2。因此,需要在润滑脂丧失润滑性能前更换新的润滑脂。
汽车的常规保养简称为“三滤一油”,三滤指空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器,油指的是发动机润滑油;车辆的两大总成是发动机和变速器(箱),需要频繁更换的机油是发动机的润滑油,变速箱油的使用寿命会很长,但本质上两种润滑油没有什么区别。
燃油车使用的发动机为“内燃式热机”,这是一种以燃烧产生的内能(热能)为基础,推动复杂的结构运转从而转化为机械能的机器;燃烧的过程中会出现窜气,未充分燃烧并带有杂质、水蒸气和的混合气会与机油接触,机油自然会被快速地破坏。不过因素还是乘用车型的机油用量少,机油用量有几十升的卡车都是以10万公里左右为节点更换机油的哦。
半合成机油是使用半合成基础油,是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物,它是由矿物机油,全合成油以4:6的比例混合而成,半合成油的纯度非常接近全合成油,但其成本较矿物油略高,是矿物油向合成油理想的过渡产品。
全合成机油是机油中的高等级油品。是来自中的气或所分散出来的乙烯、,再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。
在本质上,它使用的是中较好的成份,加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态,全合成油分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此体质较好,热稳定、化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多,价格也是的。