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高速运转的机器都必须有良好的润滑，以减少摩擦与磨损，像柴油机就设置有润滑系统，而真正发挥润滑作用的是润滑油。柴油机润滑油通常称为机油，由于发动机工作条件非常苛刻，因此对机油的要求较高，我们要正确使用，以保证发动机正常工作。
润滑作用。发动机工作时转速很高，活塞与缸壁、曲轴与轴瓦等处配合紧密，这些部位如果得不到充分可靠的润滑，将会形成干摩擦，短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的粘着磨损，严重者甚至导致“拉缸、烧瓦”现象的发生。因此机油的首要任务是在相互运动的零件表面间建立一层足够厚度的润滑油膜，形成流体润滑，减小零部件的摩擦和磨损。
比重环和配水盘：安装在分离盘堆顶部，根据其特定密度差异形成油水界面。配水盘是固定叶轮，安装在分离室中，起到向心水泵的作用，以便将液体的旋转能量转换为压头。比重环的大小取决于分离温度、相对油密度和所需的油量，并使用分油机说明书中的列线图表。负责根据标记器的设计和机械需要设置油水界面线变量的位置。油的密度较大，选择的比重环内径较小。
进料入口油温：不纯润滑油通过加热器导致温度升高，从而降低粘度，提高油、水、杂质的密度差，确保更易于离心净化。低速机润滑油一般控制进油在75-85℃，小型筒形机一般控制在85-90℃，不低于80℃，足够的油温同时也能预防因细菌滋生引起的腐蚀。
气缸油一般是根据船上主机所使用燃料油中的硫分含量来选择气缸油的总碱TBN的。当使用燃油的含硫量高于2.5%时, 气缸油的TBN一般为70；使用燃油的含硫量低于2.5%时，汽缸油的TBN一般为40。本轮在2020年1月1日前，所使用的燃料油多为高硫份燃油，正常所用TBN 为70的气缸油。而航行于一些国家的硫氧化物限制区域（SECA）时，使用的是低硫（S<1.5%）燃油，这时按要求使用 TBN 为40的气缸油。
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