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汽车上的润滑油总体来说有发动机油、变速箱油、齿轮油、转向助力油以及润滑脂这几大类。变速箱油、齿轮油、转向助力油都属于油，不同的车用油型号也不同，一般都使用原厂油，更换周期都非常长，有些甚至终生都不用更换。而我们平时接触、更换频繁的就是发动机油，俗称“机油”，它是汽车上的液体之一，有人把它比作“发动机的血液”。由于机油型号、品牌众多，很多人在给爱车更换机油时经常是挑花了眼，不知道如何选择是好。
低温动力粘度(CCS) CCS数值越小，低温流动性能越好，也就是对冷启动提供的保护会更好。 低温动力粘度(CCS)模拟了发动机气缸套——活塞部分冷启动的工况，与发动机的冷启动有良好的相关性，因而低温动力粘度可作为预示发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标。
高温高剪切(HTHS)模拟内燃机气缸工作温度和高速剪切条件下做的测试，反映缸套活塞环间润滑以及润滑油 的燃料经济性。表示在高温高剪切条件下的油膜强度也就是润滑油在高温高剪切下黏度稳定性的指标，反映的 是润滑油在高温高剪切条件下的润滑保持能力。
碱值 不同标准的机油碱值要求也不一样 碱值是测定润滑油中有效添加剂成分的一个指标，表示内燃机油的清净性与中和能力。碱值表示试样中含有 有机和无机碱、胺基化合物、弱酸盐如皂类、多元酸的碱性盐和重金属的盐类。 内燃机油的碱值则可间接表示其所含清净分散剂的多少。在内燃机油的使用过程中，分析其碱值的变化，可 反映出润滑油中添加剂的消耗情况。
硫酸盐灰分 灰分主要是润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。通常基础油的灰分含量都很小。在润 滑 油中加入某些高灰分添加剂后，油品的灰分含量就会增大。发动机燃料中灰分增加，会增加汽缸体的磨损 损。 润滑油灰分过大，容易在机件上发生坚硬的积炭，造成机械零件的磨损。
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