船上用滑油的说法代替机油,一般包括气缸油、系统油、透平油和液压油等,而通常所说的滑油泛指柴油机所用的系统油。
柴油机润滑系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和冷却所需的润滑油。
根据柴油机结构不同,分为湿油底壳式和干油底壳式滑油系统。
前者经常用于小型柴油机动力装置。后者经常用于大中型柴油机。船舶滑油主要有润滑、清洁、密封、防腐、冷却、减轻噪音作用和传递动力的作用,所以对滑油系统的运行管理成为了重中之重。常见的柴油机应急停车报警有三个,滑油压力过低正是其中一个,由此可见滑油的重要性。
对每次即将换用新的不同燃油含硫量指标的关注也很重要。船舶燃油含硫量从没有低硫油限制之前的含硫量在3%以上,逐步降低到现在的含硫量直接降低至0.5%以下。要依据不同含硫量的高低来判断选用高碱值汽缸油或者低碱值汽缸油,并根据主辅机厂家对汽缸油的注油量的大小作出相应的调整和加强主辅机运行的监控。比如加强对燃烧室内的结碳情况的检查,和加强对活塞环、缸套内表面状况的检查。
柴油机气缸润滑是一个非常重要的问题。在大型低速二冲程十字头式柴油机中,气缸润滑是一个独立的润滑系统,其润滑设备、滑油品质及运转管理均需特殊考虑,在当代柴油机高增压、低质燃油化的发展中,对气缸油的使用提出了愈加苛刻的要求。
电子注油器的注油定时是由主机的曲轴转角而定,当活塞上行时道活塞环到达气缸注油嘴位置时,控制系统准确地向注油器电磁阀发送信号,电磁阀打开,注油器内活塞向前移动,通过前置的6个小柱塞将气缸油以45bar的压力投送到活塞环上。根据需要,每二转或三转Alpha注油器工作一次。控制信号来自于负荷变送器和曲轴转角编码器,从而实现气缸油的注油量根据柴油机负荷调节的功能,同时它还提供预润滑功能。