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传统方法是重力沉淀分离，但需要时间，因为重力是沉降的作用力。然而在离心机中，离心力场比重力场的油、水、杂质沉淀速度效率大几千上万倍，净化时间短，净化质量也更高。基于离心的净化原理，未净化的润滑油通过供油泵引入分油机分离筒作离心运动，密度的杂质甩到外周，通过人工或程序控制定期排渣清除。水在中间被引导排出，密度的油向里流动从靠近转轴的出口排回到机械系统中或相适的油柜。
在日常工作中，较为中重要的的是气缸油注油率应当适宜，注油率并不是“多多益善”，如果过大，不但浪费而且会使活塞顶面、环带区、气口和排气阀处的沉积物增多，引起活塞环和排气阀黏着，使气流通道部分堵塞。同时多余的气缸油还会沉积在活塞的下部空间、扫气箱和排气管中，增加扫气箱着火的风险；注油率如果过少，则难以形成完整的油膜，而是活塞环与缸套磨损加剧，密封不良，燃气漏泄下串，漏泄的燃气又会破坏气缸壁上的油膜，导致拉缸甚至咬缸事故。
成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。合成基础油，用化学方法合成，性能比矿物基础油好，能满足矿物油所不能满足的某些使用要求，但成本昂贵，目前使用范围十分有限。矿物基础油，由石油炼制而成，应用广泛，占基础油的95%以上。船用润滑油几乎是矿物基础油调制而成。
中质基础油，主要用作中等载荷的发动机（如小汽车等）和相当要求的工业机械润滑油的原料。重质基础油，主要用作重载发动机（如船用柴油机等）润滑油的原料。
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