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各型号的柴油机是整艘船舶推进系统、电站、锅炉、甚至是液压站的原动力，柴油机一旦出现问题，会影响到船舶的正常作业和使用，同时也会影响到船舶自身的安全。保障柴油机正常运转，需要许多系统为其服务，其中主要包括的是：燃油系统、空气系统、冷却水系统和滑油系统。
滑油系统对于柴油机正常的运转作用，想必您只要开过车、骑过摩托都会知道。滑油管路及其附件是保障滑油系统正常供给的通道。滑油管路系统，通常又包括供油泵、分油机、温控装置、冷却器、滤器、调压阀以及截止阀和单向阀，等等。
不同港口加装的燃油应尽量不要混油，如果在换油操作时不可避免的要混合，应尽量控制在比例的混油。因为不同产地燃油中的化学成分不一样，特别是添加剂不同，一旦混油会引起不同添加剂之间和不同燃油之间的化学反应，直接导致油品的变质或沉淀，这样会直接导致滤器和分油机的脏堵；一旦混油也会直接影响到燃油的理化性能的改变，如粘度、密度、含硫量、凝点、闪点、十六烷值、燃油热值，从而造成使用混合后油品的粘温特性的改变，会直接影响到柴油机的发火性能，导致高压油泵柱塞套筒偶件、喷油器的损坏，活塞环和缸套的异常磨损，燃烧室、增压器、排烟管、废气锅炉异常结碳、大量烟垢的产生。
润滑油的黏度随温度升高而降低。为使润滑油黏度随温度升高而降低不致过大，即改进其黏温性能，需加入黏度指数改进剂。效果较好的黏度指数改进剂是一种高分子聚合物。润滑油加入这种高分子聚合物后，低温时长链缩成一团，润滑油黏度增加较小；随着温度升高，长链逐渐伸展开来，增大润滑油分子间的运动阻力，减少滑油黏度下降的程度，满足高温时的黏度要求。目前，可满足四季通用的多级润滑油，既具有良好的低温起动性能，又具有高温润滑性能，主要是黏度指数改进剂在起作用。
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