汽车上的润滑油总体来说有发动机油、变速箱油、齿轮油、转向助力油以及润滑脂这几大类。变速箱油、齿轮油、转向助力油都属于油,不同的车用油型号也不同,一般都使用原厂油,更换周期都非常长,有些甚至终生都不用更换。而我们平时接触、更换频繁的就是发动机油,俗称“机油”,它是汽车上的液体之一,有人把它比作“发动机的血液”。由于机油型号、品牌众多,很多人在给爱车更换机油时经常是挑花了眼,不知道如何选择是好。
对于听觉比较敏感的司机而言,保养汽车更换机油后确实可能感觉噪音变大,这是挺正常的现象;因为在换机油的时候可能会选错机油参数,有些发动机同时允许使用两种标准的机油,不同标准对应的噪音强度是会有些差异的。
W是winter的缩写,前面的数字是不同标准,常见的有0、5、10、20,用这些数字加上(﹣35)得出的是机油的冰点温度,比如0W=﹣35℃,气温低至零下35度的时候机油泵就很难抽动机油了,接近零下35度也会让机油变得像蜂蜜一样粘稠,但好在高压力的机油泵还能抽动机油并在短时间内形成有效润滑(几秒钟)。
碱值 不同标准的机油碱值要求也不一样 碱值是测定润滑油中有效添加剂成分的一个指标,表示内燃机油的清净性与中和能力。碱值表示试样中含有 有机和无机碱、胺基化合物、弱酸盐如皂类、多元酸的碱性盐和重金属的盐类。 内燃机油的碱值则可间接表示其所含清净分散剂的多少。在内燃机油的使用过程中,分析其碱值的变化,可 反映出润滑油中添加剂的消耗情况。
硫酸盐灰分 灰分主要是润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。通常基础油的灰分含量都很小。在润 滑 油中加入某些高灰分添加剂后,油品的灰分含量就会增大。发动机燃料中灰分增加,会增加汽缸体的磨损 损。 润滑油灰分过大,容易在机件上发生坚硬的积炭,造成机械零件的磨损。