各型号的柴油机是整艘船舶推进系统、电站、锅炉、甚至是液压站的原动力,柴油机一旦出现问题,会影响到船舶的正常作业和使用,同时也会影响到船舶自身的安全。保障柴油机正常运转,需要许多系统为其服务,其中主要包括的是:燃油系统、空气系统、冷却水系统和滑油系统。
滑油系统对于柴油机正常的运转作用,想必您只要开过车、骑过摩托都会知道。滑油管路及其附件是保障滑油系统正常供给的通道。滑油管路系统,通常又包括供油泵、分油机、温控装置、冷却器、滤器、调压阀以及截止阀和单向阀,等等。
气缸油注油率的大小要以气缸的实际情况来调整,在船舶下水之初,厂家就给定了一个气缸油的调整计划,一般贴于集控室主机气缸油HMI操作面板旁。船上轮机管理人员只要依照说明书的规定逐级调整气缸油注油率,结合每长航次抛锚或到港后扫气箱(室)检查各缸润滑情况,决定是否减低注油率。
当某缸活塞环已运转超过一万小时时,就要对该缸勤加注意了,注意各缸运转参数,排温、缸套水、活塞冷却滑油出口温度有无异常升高,扫气室检查各缸润滑情况,如发现有润滑不足现象,则须加大该缸气缸油注油率,并根据运行状况选择合适的机会大修,更换新活塞环。
发动机说明书中都有制造商推荐的润滑油牌号。没有充足的理由和把握,不可改变润滑油品种、牌号和规格。
选择润滑油,各种指标都不得低于柴油机生产厂商推荐范围,可选用低于发动机制造商推荐的质量等级的润滑油。选择润滑油,不仅需要充分了解机械摩擦、润滑机理,深刻理解和考虑发动机的结构、工作环境、功率、燃油品质等因素并经过认真论证,而且需要具备足够丰富的润滑油知识,了解润滑油生产工艺流程、添加剂种类和作用,熟知润滑油理化性能指标、分类方法、油品牌号及其中各符号的意义。