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船上用滑油的说法代替机油，一般包括气缸油、系统油、透平油和液压油等，而通常所说的滑油泛指柴油机所用的系统油。
柴油机润滑系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和冷却所需的润滑油。
根据柴油机结构不同，分为湿油底壳式和干油底壳式滑油系统。
前者经常用于小型柴油机动力装置。后者经常用于大中型柴油机。船舶滑油主要有润滑、清洁、密封、防腐、冷却、减轻噪音作用和传递动力的作用，所以对滑油系统的运行管理成为了重中之重。常见的柴油机应急停车报警有三个，滑油压力过低正是其中一个，由此可见滑油的重要性。
传统方法是重力沉淀分离，但需要时间，因为重力是沉降的作用力。然而在离心机中，离心力场比重力场的油、水、杂质沉淀速度效率大几千上万倍，净化时间短，净化质量也更高。基于离心的净化原理，未净化的润滑油通过供油泵引入分油机分离筒作离心运动，密度的杂质甩到外周，通过人工或程序控制定期排渣清除。水在中间被引导排出，密度的油向里流动从靠近转轴的出口排回到机械系统中或相适的油柜。
柴油机气缸润滑是一个非常重要的问题。在大型低速二冲程十字头式柴油机中，气缸润滑是一个独立的润滑系统，其润滑设备、滑油品质及运转管理均需特殊考虑，在当代柴油机高增压、低质燃油化的发展中，对气缸油的使用提出了愈加苛刻的要求。
电子注油器的注油定时是由主机的曲轴转角而定，当活塞上行时道活塞环到达气缸注油嘴位置时，控制系统准确地向注油器电磁阀发送信号，电磁阀打开，注油器内活塞向前移动，通过前置的6个小柱塞将气缸油以45bar的压力投送到活塞环上。根据需要，每二转或三转Alpha注油器工作一次。控制信号来自于负荷变送器和曲轴转角编码器，从而实现气缸油的注油量根据柴油机负荷调节的功能，同时它还提供预润滑功能。
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