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发动机一般启动时间不超过3-8秒，如果8秒还没有启动成功，应立即停止启动。再次启动的间隔时间一定不要少于15秒，连续启动会造成电瓶过度放电受损。未发动时，车辆电路系统中依然有微弱的电流消耗，长期未使用车辆会导致电池耗尽。建议每周启动车辆20-30分钟，以便为蓄电池充电。若长期露天停放，应当拆下蓄电池带走，防止其在寒冷的天气条件下结冰，导致损坏。定期对蓄电池电极接线处进行检查，确保没有松动、腐蚀等现象。如发现蓄电池接线柱有白色粉末或蓄电池鼓包现象，应及时到服务站检查或联系人员处理。
有些司机，喜欢用水代替防冻液。其实这种方法是错误的。水包含许多矿物质，在加热蒸发后，这些矿物质结成水垢沉积在金属表面。如果水垢产生在水箱内，则将影响散热器的散热效果，导致水温升高而“开锅”。如果在发动机冷却水系统里形成水垢，堵塞水道的正常流通后，很容易导致发动机局部温度升高，发动机就容易出现故障。
用车的车主都知道，无论是燃油车还是新能源车都离不开散热器。如燃油车的发动机需要散热，新能源车的电池也需要散热。但是在日常车辆维护保养时维修师傅对车辆水箱加注的液体称呼都不同，有些称为防冻液有些称为冷却液。
目前的防冻液都是有机羧酸盐添加剂了，性能比较稳定，用5年问题不大。如果还是不太放心，今天就告诉大家一个简单的方法，就是检测PH值。冷却液具有一定的储备碱度，当消耗完后，防腐效果就大大降低，因此冷却液在5年之内时，我们可以用PH试制测试冷却液，如果在7—8.5之间说明其还有防腐能力，冷却液不用马上更换。如果超过5年，还是建议大家更换的，这时候冷却液除了性能降低以外，系统中可能已经有其它的杂质了，能换就换吧。
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