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根据要求合理地选用润滑油，这正如同买鞋子一样，你不需要买贵的，但一定要买合脚的。在滑油系统初次投入运营或者是全系统滑油换新时，一定要确保系统清洁无杂物，避免破布棉纱等遗留在滑油系统内，否则后果不堪设想。正常运转时应做好滑油的分离净化工作，确保水分和杂质含量不超标，保证使用的滑油处于状态。
备车时，使滑油温度保持在38度左右；运转时滑油进口温度应保持40℃～55℃（中高速机取上限）；温度不允许超过65℃。
在日常工作中，较为中重要的的是气缸油注油率应当适宜，注油率并不是“多多益善”，如果过大，不但浪费而且会使活塞顶面、环带区、气口和排气阀处的沉积物增多，引起活塞环和排气阀黏着，使气流通道部分堵塞。同时多余的气缸油还会沉积在活塞的下部空间、扫气箱和排气管中，增加扫气箱着火的风险；注油率如果过少，则难以形成完整的油膜，而是活塞环与缸套磨损加剧，密封不良，燃气漏泄下串，漏泄的燃气又会破坏气缸壁上的油膜，导致拉缸甚至咬缸事故。
为了得到不同性质的基础油，需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。但是重油沸点高达300～700℃，若仍用常压分馏，某些烃类会裂化分解，无法得到所需的润滑油馏分。因此，将重油加热后进一步减压分馏（或称低压分馏）。
减压分馏在减压分馏塔内完成。减压分馏塔，用抽真空方法将塔内压力降低到1～8KPa，温度也是由下而上逐渐降低，将重油分馏出所需的各种轻质基础油、中质基础油、重质基础油和渣油基础油。轻质基础油，主要用作高速轻载机械的润滑油和绝缘油（如透平油、变压器油）的原料。
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