在日常工作中,较为中重要的的是气缸油注油率应当适宜,注油率并不是“多多益善”,如果过大,不但浪费而且会使活塞顶面、环带区、气口和排气阀处的沉积物增多,引起活塞环和排气阀黏着,使气流通道部分堵塞。同时多余的气缸油还会沉积在活塞的下部空间、扫气箱和排气管中,增加扫气箱着火的风险;注油率如果过少,则难以形成完整的油膜,而是活塞环与缸套磨损加剧,密封不良,燃气漏泄下串,漏泄的燃气又会破坏气缸壁上的油膜,导致拉缸甚至咬缸事故。
未净化的润滑油随着时间推移而导致的常见机械设备故障问题包括,燃油效率降低、承载能力降低、金属零件酸性腐蚀、细菌腐蚀等,严重的如柴油机曲拐箱甚至导致船员生命伤亡船舶财产损失。因此,必须保持润滑油相关性能特性,如粘度、碱度、抗磨性、化性,清洁及分散性、稳定性等,以确保机械设备处于良好状况,减少机损故障,确保船舶航行安全。为此,我们需要通过分油机对滑油进行适当分离净化,保持润滑油质量以延长它的使用寿命,同时也可节能减耗,减少运营成本。
成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。合成基础油,用化学方法合成,性能比矿物基础油好,能满足矿物油所不能满足的某些使用要求,但成本昂贵,目前使用范围十分有限。矿物基础油,由石油炼制而成,应用广泛,占基础油的95%以上。船用润滑油几乎是矿物基础油调制而成。
中质基础油,主要用作中等载荷的发动机(如小汽车等)和相当要求的工业机械润滑油的原料。重质基础油,主要用作重载发动机(如船用柴油机等)润滑油的原料。