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滑油分油机是一种机械装置，用于分离润滑油中的杂质(如水和固体颗粒等)。润滑油净化有三种方式：离心法、过滤法、合并法。在本文中，我们将讨论离心法，因为它是船上润滑油净化常用的方法。
离心法优于其他纯化方法的原因：一次操作除去水和固体杂质；小颗粒也能被有效清洗；需要少或极低的维护(这又可以延长流程正常运行时间)；安装成本低，设备寿命长。因此，离心机是润滑油净化设备，它根据两种液体物质的密度差异，借助离心力分离固体杂质和水。
气缸油一般是根据船上主机所使用燃料油中的硫分含量来选择气缸油的总碱TBN的。当使用燃油的含硫量高于2.5%时, 气缸油的TBN一般为70；使用燃油的含硫量低于2.5%时，汽缸油的TBN一般为40。本轮在2020年1月1日前，所使用的燃料油多为高硫份燃油，正常所用TBN 为70的气缸油。而航行于一些国家的硫氧化物限制区域（SECA）时，使用的是低硫（S<1.5%）燃油，这时按要求使用 TBN 为40的气缸油。
常压分馏塔，压力同大气，自下而上温度渐低。经加热的进入常压分馏塔后，各种烃类气化上升——沸点高的重馏分，在温度较高的下部就凝结分流；沸点越低的轻馏分，越能上升到温度较低的分馏塔上部分流。因此，由塔顶到塔底得到的馏分由轻到重：塔顶是馏分，往下依次是煤油、轻柴油、重柴油馏分，沸点大于350℃的馏分称为重油，中未气化的部分称为残渣油从常压分馏塔底部排出。常压分馏所得的重油，是炼制基础油的主要原料。
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