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柴油机气缸润滑是一个非常重要的问题。在大型低速二冲程十字头式柴油机中，气缸润滑是一个独立的润滑系统，其润滑设备、滑油品质及运转管理均需特殊考虑，在当代柴油机高增压、低质燃油化的发展中，对气缸油的使用提出了愈加苛刻的要求。
电子注油器的注油定时是由主机的曲轴转角而定，当活塞上行时道活塞环到达气缸注油嘴位置时，控制系统准确地向注油器电磁阀发送信号，电磁阀打开，注油器内活塞向前移动，通过前置的6个小柱塞将气缸油以45bar的压力投送到活塞环上。根据需要，每二转或三转Alpha注油器工作一次。控制信号来自于负荷变送器和曲轴转角编码器，从而实现气缸油的注油量根据柴油机负荷调节的功能，同时它还提供预润滑功能。
成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。合成基础油，用化学方法合成，性能比矿物基础油好，能满足矿物油所不能满足的某些使用要求，但成本昂贵，目前使用范围十分有限。矿物基础油，由石油炼制而成，应用广泛，占基础油的95%以上。船用润滑油几乎是矿物基础油调制而成。
中质基础油，主要用作中等载荷的发动机（如小汽车等）和相当要求的工业机械润滑油的原料。重质基础油，主要用作重载发动机（如船用柴油机等）润滑油的原料。
常压分馏塔，压力同大气，自下而上温度渐低。经加热的进入常压分馏塔后，各种烃类气化上升——沸点高的重馏分，在温度较高的下部就凝结分流；沸点越低的轻馏分，越能上升到温度较低的分馏塔上部分流。因此，由塔顶到塔底得到的馏分由轻到重：塔顶是馏分，往下依次是煤油、轻柴油、重柴油馏分，沸点大于350℃的馏分称为重油，中未气化的部分称为残渣油从常压分馏塔底部排出。常压分馏所得的重油，是炼制基础油的主要原料。
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