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温度对润滑脂的影响比对润滑油的大，长期暴露在阳光下暴晒，可能使润滑脂中的油皂分离，因此，润滑油应优先储存在室内。散装油储存在油罐内，可能受到凝结水及各种污染物的影响，在罐底易形成淤泥状物质，影响润滑油的使用效果。因此储存罐底设计以窝蝶状形或倾斜为主，并安装放油孔，以便按时将沉淀物排除，并定期对油罐内部进行清洗。润滑油应尽可能储存于室内，避免日晒雨淋。已打开包装的桶装润滑油、散装润滑油及润滑脂必须储存在室内。
在日常工作中，较为中重要的的是气缸油注油率应当适宜，注油率并不是“多多益善”，如果过大，不但浪费而且会使活塞顶面、环带区、气口和排气阀处的沉积物增多，引起活塞环和排气阀黏着，使气流通道部分堵塞。同时多余的气缸油还会沉积在活塞的下部空间、扫气箱和排气管中，增加扫气箱着火的风险；注油率如果过少，则难以形成完整的油膜，而是活塞环与缸套磨损加剧，密封不良，燃气漏泄下串，漏泄的燃气又会破坏气缸壁上的油膜，导致拉缸甚至咬缸事故。
单级润滑油，只能满足既定的低温或高温条件使用，明显地受地区范围和季节范围限制。冬季润滑油，以低温黏度、高边界泵送温度、100℃时小运动黏度等三个指标分为0W、5W、10W、15W、20W、25W等六个级号，突出润滑油低温性能，以保证低温环境下润滑油的流动性和发动机低温起动性能。从表1所列100℃运动黏度标准看，冬季润滑油不能保证高温环境下发动机对黏度的要求，因此冬季润滑油几乎没有实际使用价值，市场上也没有供应。
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