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粘度是油液很重要的理化性质，直接决定了油膜厚度，决定润滑性能、冷却性等，当油液发生较严重的氧化、有异物侵入时，粘度会发生变化。液压油在使用过程中可能因为呼吸作用或外界进水导致油中水含量超标，加速液压油的水解老化，因此需要检测水分。不溶物反映油中的磨损金属微粒、进入的尘土，含量上升时会加快设备的磨损。在液压油的使用过程中，发生氧化变质导致的酸性物质形成，通过检测总酸值能够发现油液氧化变质的程度；
液压油中过多过大的颗粒物会堵塞油滤、擦伤密封件、磨损元件、卡死阀芯，液压油清洁度较高时设备故障更低；光谱分析是油液分析中基础、也是很重要的检测项目之一，除了能够了解金属部件的磨损情况，还能看出油中添加剂的消耗，空气中粉尘等污染物侵入，甚至是加错油或不明物污染等情况，80%以上可以通过光谱分析看出来。
液压油换油周期和换油指标是个较复杂的问题，它与液压元件精度、液压系统工作环境的污染、液压油的种类和质量、液压系统在机械中的重要程度等有关，液压油换油指标必须根据设备实际情况制订。
汽车使用的润滑油(液)主要有以下七种：
（1）发动机润滑油。包括用于发动机的机油和用于柴油发动机的柴油机油。在汽车润滑油（液）的使用中，发动机润滑油是重要的一类。它制作复杂，技术性能要求很高。是车用润滑油中消耗量大的一种。
（2）车用齿轮油。这类油主要用于双曲线后桥或前桥的齿轮传动，及换挡齿轮润滑。
（3）车用自动传动液（ATF）。主要用于自动变速即通常所说的自动换挡系统。
（4）车用液压减震油（液）。主要用于汽车的减震系统。
（5）车用制动液，俗称刹车液。主用于汽车的刹车系统。
（6）发动机冷却液。用于各种汽车发动机的冷却系统。
（7）汽车用润滑脂。主用于汽车轮毂轴承的润滑，汽车底盘球节、转向节、万向节和底盘上其它部件的润滑及水泵轴承的润滑。
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