如果喜欢飙车转速经常超过4500转应该在原厂发动机油黏度要求上增加一个级别。如果车况不佳,已经行驶了较高里程,且平时保养较差,机油消耗量大(不烧机油),在选择机油黏度时建议在原车要求的黏度值基础上增加一个粘度。比如原来黏度值为30的提升到40,黏度值为40的提升到50。如果发动机烧机油,单纯的提高机油黏度,只是治标不治本,需要去维修厂进行车辆方面的检查,找到烧机油的真正原因。
润滑油(黄油)使用方法
高空作业车大臂正常少都有3/4节伸缩臂,把大臂全部伸出来,在外部均匀抹黄油上去,而且在每一节大臂末端,大臂里面还藏着一个黄油嘴,这个黄油嘴主要是润滑大臂里面的滑块,保证大臂滑块的作用。在大臂末端的滚轮上面也有很多黄油嘴,这个也必须要打润滑脂的,不然的话是起不了很大的作用。高空作业车的转盘整圈下来正常少有5个黄油嘴,多的有7个8个,打黄油的时候必须打到旁边的缝隙里面有黄油流出来左右才可以。
极压锂基润滑脂就是咱们通常俗称的高温黄油,它的特点是能在160℃的温度下保证润滑性。对于车辆轮毂轴承这个需要在高温、高转速和极压状态下运行的部件来说,通用锂基脂很难达到轮毂轴承的要求,因为通用锂基脂会在高温环境下导致油脂分离失去润滑作用,所以极压锂基脂就是之选。
误区:锂基润滑脂的拉丝就是附着力好的表现?
很多采购人员会主观认为黄油拉丝明显,等于质量和附着力肯定好。个别不良商家就看准这个漏洞,投其所好,在一些普通的润滑脂里面添加胶质或者拉丝剂,让购买者感觉这款润滑脂质量很好,从而购买使用,久而久之,使用不良的黄油对设备的伤害是不可逆的。