定期检查、清洗、更换机油滤清器,并清理油底壳中的脏杂物。滤清器的功能是清除机油中的杂质,起过滤、清洁作用。如果损坏或失效,杂质会随机油循环,增加运动机件的磨损及引起油路堵塞,发生“烧瓦”故障。因此,应清洗机油粗、细滤清器及集滤器或吸油盘滤网,并按时更换机油滤清器。
使用中注意观察机油颜色、气味。颜色、气味变化,说明油品已变质,应该及时更换,不能死等换油周期,如果机油变质太提前,还应查明原因并予以解决。有条件的可以定期检查润滑油各项性能指标。
船用油的粘度级别较单一,系统油和中速机油分SAE30,SAE40两个级别,气缸油以SAE50居多,航行环境温度偏高,发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜,反之,可选用较低粘度油。船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小,油品酸中和能力不足,会造成腐蚀、磨损;TBN过大,金属灰分高,也会造成磨损,同时由于添加剂加量大,油品成本会升高。
为了得到不同性质的基础油,需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。但是重油沸点高达300~700℃,若仍用常压分馏,某些烃类会裂化分解,无法得到所需的润滑油馏分。因此,将重油加热后进一步减压分馏(或称低压分馏)。
减压分馏在减压分馏塔内完成。减压分馏塔,用抽真空方法将塔内压力降低到1~8KPa,温度也是由下而上逐渐降低,将重油分馏出所需的各种轻质基础油、中质基础油、重质基础油和渣油基础油。
轻质基础油,主要用作高速轻载机械的润滑油和绝缘油(如透平油、变压器油)的原料。