船舶运营阶段:船舶交船初期,应避免浅吃水操满舵的情况,同时密切监视轴承温度变化;使用技术成熟、粘度等级相对较高的EAL;尽量避免螺旋桨非全浸没下高速运转;改善投油工艺,尽量降低EAL被掺杂其他杂质的可能性;定期监测主尾轴轴承润滑系统内EAL含水量、总酸值、轴承/尾轴金属粒子含量,保证满足润滑油和密封件制造商推荐的持续使用的要求。
船用润滑油主要功用是形成油膜减少机械运动件摩擦并减噪,冷却带走产生的热量,保护金属免遭腐蚀。润滑油实际上不会磨损,但其润滑质量会由于水分、机械磨损物、燃油、燃烧产物等污染影响它的质量和寿命。
润滑油有一套理化指标评价体系,反映润滑品质优劣,指标达数十个,每个指标都有规定的测定方法和数值标准。船用润滑油的指标,主要有黏度、黏温性能、凝点、闪点、碱值、黏度指数、倾点、油性和极压性、水溶性酸及碱、抗乳化性、抗泡性、腐蚀性、化安定性、杂质、水分等等。选用船用润滑油,主要考虑黏度、黏温性能、凝点、闪点和碱值等五个指标。
黏度,即是润滑油黏稠程度,是润滑油重要的指标之一,常用运动黏度表示,常用单位是mm2/s。黏度对润滑性能影响巨大,对于两个摩擦面间楔形油膜的形成起决定性作用。黏度得当,不仅能保护发动机,而且提高其动力性能和经济性,既是润滑油分级的依据,也是选用润滑油的主要依据。
为了得到不同性质的基础油,需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。但是重油沸点高达300~700℃,若仍用常压分馏,某些烃类会裂化分解,无法得到所需的润滑油馏分。因此,将重油加热后进一步减压分馏(或称低压分馏)。
减压分馏在减压分馏塔内完成。减压分馏塔,用抽真空方法将塔内压力降低到1~8KPa,温度也是由下而上逐渐降低,将重油分馏出所需的各种轻质基础油、中质基础油、重质基础油和渣油基础油。
轻质基础油,主要用作高速轻载机械的润滑油和绝缘油(如透平油、变压器油)的原料。