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对所加装燃油油品中的金属成分含量值的关注也非常重要，比如铝、硅、钠值的含量。钠含量太高会导致燃烧室部件的高温腐蚀，含硫量太高会导致低温腐蚀。要注意调节缸套冷却水的温度，以及活塞头冷却油（水）的冷却效果，避免产生高低温腐蚀。一般铝硅杂质可以通过分油机分离或燃油滤器进行过滤，避免硅金属燃油进入燃烧室后产生硬质颗粒对燃烧室部件造成磨粒磨损。 使用劣质低硫油还应注意对滤器状况的关注，比如滤器压差的大小和脏堵的间隔时间来判断并采取直接应对措施。特别要关注主辅机燃油供油单元燃油供给泵后进机前的那道滤器（燃油自清滤器或FINE FILTER ELEMENT）的细密度的大小。有的船以目为单位，有的以微米为单位，要注意检查细滤器有无破损，以避免燃油杂质未经过滤而对主机造成损害。
船上用滑油的说法代替机油，一般包括气缸油、系统油、透平油和液压油等，而通常所说的滑油泛指柴油机所用的系统油。
柴油机润滑系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和冷却所需的润滑油。
根据柴油机结构不同，分为湿油底壳式和干油底壳式滑油系统。
前者经常用于小型柴油机动力装置。后者经常用于大中型柴油机。
常压分馏塔，压力同大气，自下而上温度渐低。
经加热的进入常压分馏塔后，各种烃类气化上升——沸点高的重馏分，在温度较高的下部就凝结分流；沸点越低的轻馏分，越能上升到温度较低的分馏塔上部分流。因此，由塔顶到塔底得到的馏分由轻到重：塔顶是馏分，往下依次是煤油、轻柴油、重柴油馏分，沸点大于350℃的馏分称为重油，中未气化的部分称为残渣油从常压分馏塔底部排出。常压分馏所得的重油，是炼制基础油的主要原料。
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