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拆卸十字滚针轴承的技术要求较高，一般需要到汽车修理厂由修理师傅完成。而传动轴十字轴的润滑作业，属于日常维护项目，一般每行驶2000km就要维护一次，若每次维护都到修理厂，这无疑增加了车主的经济负担；若每辆车都配备一台液压加注设备，也是不现实的。而用润滑脂润滑，只需一把普通黄油，驾驶员即可完成，省时又经济。
随着汽车工业的不断发展，二硫化钼润滑脂在汽车行业得到广泛应用。所谓二硫化钼润滑脂，就是在锂基脂或复合钙基脂中加入少量胶体二硫化铝制成。二硫化钼为片状结晶，其硫原子对金属有很强的亲和力，因而很容易在摩擦表面形成牢固的润滑油膜。
选择电动叉车的润滑脂时，主要要考虑润滑脂的性能和稠度等级。常用的稠度等级是2级和3级。负载越大，就需要选用稠度等级越高的润滑脂。在满足使用要求的情况下，尽量使用低稠度的润滑脂，这样可以减少动力消耗。
如何在钙基润滑脂和锂基润滑脂中做出选择呢？我们来看看它们的优缺点。钙基润滑脂耐水性性更好，容易附着在金属表面，稳定性也更好，适用于-10°C到-65°C的温度范围。它的缺点是耐热性差，超过100°C就失去了稠度，在负荷较重，温度偏高的情况下并不适用。
在密封圈在使用的场景中，一定离不开润滑油脂的加持；因为密封防水润滑油脂能够有效改善密封圈的0.1毫米的精度问题，以及因紧密配合而产生的紧固润滑不顺畅问题。但是，选择使用在密封圈上的润滑油脂要考虑的因素也是非常多的。
密封圈在工作的时候，管道是接触什么产品，例如液体的水，油，气体，溶剂，或者带腐蚀性的气体，液体等选择方案都不一样。
其实，锂基的润滑脂与橡胶、塑料等高分子物质一般具有较好的亲和性，对橡胶的性质影响很小或几乎没有什么影响。如果要获得的化学稳定性和耐高低温性能，如极压、高低温、化学腐蚀环境中的密封圈及O型圈用润滑脂，使用高密度的全合成的复合类润滑基础油制作的防水脂。
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