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润滑脂（黄油）在汽车当中起到一个至关重要的作用，尤其是一些大型工程类的车辆。例如我们每天都要接触的货车上，就有好多关键部位，都需要润滑脂的润滑来保证车辆的正常运行。例如：我们生活中常见的绝大部分车，高空作业车（吊车）的底盘系统刹车系统的部位，伸缩臂（大臂），转盘，底盘支架。
不使用润滑油（黄油）的后果，方向球头要是也长时间没有打黄油的话，球头内部也会遭到一定程度的磨损，导致方向间隙过大，严重的话还会导致前桥前束变大，前轮会吃胎，开高速时方向盘会抖动，左右会摆，球头拖落。
复合铝基润滑脂的构成： 硬脂酸和低分子酸或者合成脂肪酸以及低分子酸的复合铝皂稠化高粘度矿油制成。
属于短纤维的结构，滴点较高，有良好的抗水性和胶体安定性，不含水也不溶于水，适合运用在潮湿多水条件下的滚动轴承上。
复合铝基润滑脂对比一般的润滑脂，区别是：它的滴点一般在180℃以上，130℃左右产生相转变，生成凝胶，正因为如此，只能使用在温度120℃以下的滚动或滑动铀承上。
极压复合锂基润滑脂，这是一种比普通锂基润滑脂，在大型电机中具有更高的极压耐磨性的润滑脂。需要注意的是，润滑脂和润滑油一样有品牌，适合不同的环境温度和使用条件。一般来说，数量越大，越粘。
稠化剂会影响极压润滑脂的性能，润滑脂是按照稠化剂的种类来命名的，稠化剂有很多种，如锂基稠化剂、钙基稠化剂、铝基稠化剂、聚脲、复合锂基稠化剂等等，每种稠化剂的特点不同，有的耐高温，有的具有良好的抗水性，有的各方面性能都比较均衡如锂基和复合锂基稠化剂。选用的润滑脂特性应适合于使用条件，否则如果润滑脂在使用中因为温度变化或者其它原因导致稠化剂变性、变干、泵送性不好、低温难以输送、高温下基础油流出、极压剂不能充分到达摩擦面，这些情况都会影响润滑脂的极压性能。
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