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齿轮类型：使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和转动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触。在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜。在这此传动装置上，往往大量出现边界润滑。因此，在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要仍为厚重的油。当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高强油膜特性（高粘度）、光滑性、润滑性或甚压添加剂的润滑油。
齿轮所产生的滚动和滑动，比如正齿轮，斜齿轮，蜗齿轮，伞齿轮或交错轴齿轮，对润滑剂呈现出极大的挑战。许多设计者对增进齿轮箱的效率都非常有兴趣, 特别是蜗齿轮的设计者。噪音、温升是设计者比较注重的常见因素。另外，齿轮组设计可能有特别的操作环境,，比如高温和低温，锈蚀、氧化、酸碱盐等环境，这些因素对润滑剂是极大的考验。
在液压油的使用过程中，会逐步发生氧化变质导致的深色胶质物形成，再加上水、机械杂质、灰尘的污染，从而引起颜色加深，通过检测色度能够发现油液一定程度的变质和污染情况；
油脂润滑一般用于低速装备，在高温高速或者低温状态下，无法达到满意的效果。在高温环境油脂容易干结、碳化，堵塞供油管路，并且不能有效到达润滑部位。目前工业润滑常采用的方式有：油脂润滑、稀油润滑、油雾润滑和油气润滑。
稀油润滑系统一般用在高速旋转的轴承上，也可以用在重载工况。稀油润滑系统可以依靠大供油量来降低轴承温度，但存在密封性能差和稀油液泄漏的毛病，而且稀油润滑系统体积庞大，系统维护维修工作量也很大。
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