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选择润滑油黏度等级，需考虑发动机工作环境温度、负荷、转速、成色（磨损程度）等因素。因为环境温度低，润滑油粘度大，流动性差，可能出现短时干摩擦或半干摩擦，运动副磨损严重，要以工作环境温度为主。
大中型船舶保温设施较完善，即便航行到南北极圈或者热带地区，仍然有能力控制柴油机启动时润滑油温度在理想范围，多使用单级（夏季）润滑油，通常采用SAE30、SAE40两个等级。长期航行于环境气温偏高区域，黏度等级在发动机生产厂商推荐的范围内偏高些为宜；反之，应偏低些。
船用润滑油一般有：船用中速机油，船用系统用油，船用气缸油，船用发动机油,中速发动机的工作原理与高速发动机基本相同，一般船用中速机可多到20个缸，成对排列或V型，经减速齿轮箱与推进器连接，润滑油润滑活塞、轴承等，同时亦能润滑齿轮箱，但船用中速筒状活塞发动机特点是燃用劣质燃料，因此和一般高速机相比，船用中速机油有其特殊要求。它应兼船用气缸油和船用系统油双重性能的要求。
发动机需要润滑油来减少机械部件之间的磨损和摩擦，同时还可以冷却和清洗发动机部件。齿轮箱和传动系统需要润滑油来减少齿轮和轴承之间的磨损和摩擦，从而延长设备的使用寿命。液压系统需要润滑油来保持正常的工作压力，并减少油封和泵的磨损。空气压缩机需要润滑油来减少弗兰奇磨损，并保持压缩机的正常运转。切削液通常被用于金属加工过程中，它可以降低热量和磨损，并清洗工件表面。
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