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润滑油的黏度随温度升高而降低。为使润滑油黏度随温度升高而降低不致过大，即改进其黏温性能，需加入黏度指数改进剂。效果较好的黏度指数改进剂是一种高分子聚合物。润滑油加入这种高分子聚合物后，低温时长链缩成一团，润滑油黏度增加较小；随着温度升高，长链逐渐伸展开来，增大润滑油分子间的运动阻力，减少滑油黏度下降的程度，满足高温时的黏度要求。目前，可满足四季通用的多级润滑油，既具有良好的低温起动性能，又具有高温润滑性能，主要是黏度指数改进剂在起作用。
回油管连接结构的作用是保证系统滑油能顺利由柴油机油底壳流回滑油循环舱，同时将柴油机滑油系统内部和外部隔离开，使得内部的滑油不会泄漏到系统外面，外部的污水等污染物不会进入柴油机滑油系统里面。回油管的设计要求是弹性的密封连接，这是由于柴油机在运转中会产生左右、上下的振动，和前后、左右的扭转力矩，从而带动油底壳的底板一起振动。滑油循环油舱，相对于柴油机是固定的。在一个固定和一个有相对振动两个平面之间，不能采用固定式的回油管连接，否则振动的平面将会把回油管震断，使其失去密封的作用。
船用润滑油是一种专为船舶发动机和其他机械设备设计的润滑油。它需要满足各种苛刻的性能要求，以确保船舶的正常运行和维护。
首先，船用润滑油需要具有良好的润滑性能。它需要能够有效地减少摩擦和磨损，防止机械设备过热和损坏。此外，船用润滑油还需要具有良好的亢氧化性能，以防止油品在高温和高压下氧化变质。
其次，船用润滑油需要具有良好的抗乳化性能。在船舶运行过程中，油品可能会接触到海水，导致油水混合，形成乳化液。这不仅会影响油品的润滑性能，还会导致机械设备的腐蚀和损坏。因此，船用润滑油需要能够抵抗海水的乳化作用，保持油品的稳定性和润滑性能。
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