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2015 年韩国润滑油消费额出现下滑，且不太可能在 2016 年出现显著增加，长城润滑油天津总代理地址，韩国润滑油行业协会在上个月发布的年度报告中表示。
该协会指出，该国的润滑油行业在近几年遇到了重重困难。
“润滑油消费额在 2007 年遭遇了 24% 的暴跌，当时国家正遭受着亚洲金融危机，而近一次则是在 2012 年出现了 1.9% 的跌幅，”该报告表示。润滑油供应商应设立与去年水平相似的销售目标，并灵活响应不断变化的市场行情。”
该总部位于首尔且代表着韩国主要润滑油制造商的组织预测，韩国在 2016 年的润滑油需求将仅上浮 0.9%，达到 93 万吨。该组织提及的原因包括全球经济低迷、中国经济增长放缓，以及国内制造部门萎缩。
该协会预测，2016 年对汽车用润滑油和工业润滑油的需求将分别上升 1.1% 和 0.9%，达到 327，长城润滑油天津总代理，437 吨和 173，008 吨。此外，金属加工液和防锈剂的需求将增加 0.8%，长城润滑油，达到 116，534 吨;海洋石油将增加 6.6%，达到 101，768 吨;润滑脂将上升 0.5%，达到 16，626 吨;而电绝缘液则将下降 4.1%，达到 21，长城润滑油天津地址，785 吨。
天津市滨海新区塘沽坤鹏润滑油销售有限公司排放是另一个主要的障碍。减少燃油排放对于控制氮氧化物、硫氧化物和CO2的排放必不可少，但清洁空气的动力导致须严肃对待的新规定的出台，并给船东、营运人和港务局制造了经济和技术难题。世界上有某些地区(但不是所有地区)限定了船用燃油中的硫含量。例如，北海和英吉利海峡地区建立了二氧化硫排放控制区(SECA)，强制性要求船用燃油中的硫含量不得超过1.5%。波罗的海的一个二氧化硫排放控制区自2006年开始实行同样的规定。
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