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4.10速可以使两个高挡位非常接近
这台10R80在10挡时的超速传动比为0.636，在9挡时为0.689，两者仅有8%的差距，因而几乎感觉不到10挡到9挡的降挡过程。诺里斯表示F-150的10挡在一般的高速行驶中是真实有用的，当车辆满载或拖行重物时9挡亦会介入。同时这台变速亦提供了“运动”和“拖行”两者模式，使这些超速挡位能更好的被运用，其8挡也是超速挡，超速传动比在0.854。
5.与EcoBoost V6统一标准
虽然这款变速箱前期的大肆宣传主要是围绕着福特将要推出的猛禽和科迈罗ZL1。但是其上市搭载的一款车型为2017款的F-150 3.5升V6高功率版，LCKD重负荷闭式齿轮油，大马力375匹，峰值扭矩470牛.米，并且这款10R80将作为标配搭载。
然而在EPA的城市路测中，搭载这套动力总成的F-150的发动机转速从来没有超过1450转。换句话说，其实际的燃油经济性表现并不是很好。虽然福特方面更强调发动机与变速箱协调工作带来平顺的换挡。
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