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这款型号名为10R80（福特）的10速变速箱，在1挡与10挡之间自然有一个宽泛的传动比，其齿比范围为7.384，在现有的变速箱里面却不是大的。目前至少有5款传统变速箱，也包括一些8速变速箱，拥有更大的齿比范围。
其中齿比范围大的是一款来自采埃孚的ZF9HP的前驱9速变速箱，其齿比范围可达9.819，Jeep切诺基中已经搭载此款变速箱。另外，保时捷帕纳梅拉中搭载的PDK 7速双离合变速箱的齿比范围甚至可以达到10.119。
福特10速变速箱的项目负责人凯文·诺里斯(Kevin Norris)表示，从现有的实验模拟测试数据来看，变速的齿比范围超过7.4其实并没有什么实际意义，在Jeep切诺基基本上用不到其高挡位9挡，因为目前一般的高速行车速度达不到9挡传动比所需的匹配速度。
邹思锐应该忘掉周六的不开心，毕竟在这个周末他达成了CTCC生涯的成就——杆位以及两回合连胜的大满贯。在今年第三站上海嘉定站的比赛中，长城工业油怎么样，谢欣哲就达成了这个成就。重回上海，邹思锐再度复制了这个神话。不敢说邹思锐大器晚成，但是他确实是个慢热的车手。在今年正式全年参赛后，赛季初期他确实经历了得分低潮。不过，好的车手知道怎样度过低潮，并将自己推上高潮。周六和周日的两连胜，长城工业油经销商，给了这位车手极大的信心和鼓舞。相信在未来，他可以很骄傲地以冠军姿态示人。是啊，他也是高高站在车顶，长城工业油，接受世人瞩目的冠军，还是两次！
此役过后，东风悦达起亚车队基本达成了止损目标，在厂商杯积分榜上继续领跑。张志强则是勉强维持住了目前在个人积分榜上的差距。接下来的贵州和上海分站，鹿死谁手，谁能知晓。
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