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2008年10月，国际海事组织的会员国针对船用柴油机及其燃油采用了新的国际标准——2008年防止船舶污染公约附录VI(MARPOL Annex VI)修正案，自2010年6月1日起开始全球施行。对在空气质量问题严重的沿海地区行驶的船只，修正案提出了更加严格的排放补充要求。
在2010年4月30日，美国环保署根据清洁空气法案对安装在挂美国船只上、单缸排量为30升或以上的新型船用柴油机发布了终排放标准。这些标准相当于MARPOL Annex VI修正案中所采用的那些标准。排放标准分两阶段实行：针对新产发动机的近期标准在2011年开始实行，而要求二氧化氮排放减少80%的长期标准则将在2016年才开始生效。
现在，船舶业界对于换油周期长的船用机油怀有浓厚的兴趣。每年所使用的机油量意味着不菲的成本，更不用说后勤挑战。借由机油品质的改善从而延长换油周期，船舶运营人可以节省机油和后勤成本。
TC-W3：适用于各种功率水冷式舷外二冲程汽油机
产品符合：NMMA TC-W3
包装规格：800g/塑桶，3.5kg/塑桶
建议燃润比：25～50:1
冷车发起的做法
关于选用电喷发起机的车型，长城润滑油总经销商，并不需要静置车辆热车；但不能疏忽由于发起机温度过低对机油粘度的影响。发起机温度过低致使机油粘度较大，阻力较大。所以不热车直接跋涉时，请勿狂轰油门，长城润滑油代理，转速保持在1500-2000转支配即可。这么运用车辆一方面能够削减燃油的浪费，另一方面也能够让发起机在部分负载状况下加速升温，抵达一个非常好的“热车”效果。
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