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本次发布会主题为“擎动科技之桨 共护碧海蓝天”，向市场隆重发布2款新型船用润滑油 —— 超低碱值气缸油5025和生物降解型环保艉轴油。长城润滑油此举将为航运环保事业增添助力，擎科技之桨助力“绿色”航运。
科研创新 实现科技与环保平衡
2008年10月，国际海事组织的会员国针对船用柴油机及其燃油采用了新的国际标准——2008年防止船舶污染公约附录VI(MARPOL Annex VI)修正案，自2010年6月1日起开始全球施行。对在空气质量问题严重的沿海地区行驶的船只，修正案提出了更加严格的排放补充要求。
在2010年4月30日，河东区长城润滑油，美国环保署根据清洁空气法案对安装在挂美国船只上、单缸排量为30升或以上的新型船用柴油机发布了终排放标准。这些标准相当于MARPOL Annex VI修正案中所采用的那些标准。排放标准分两阶段实行：针对新产发动机的近期标准在2011年开始实行，而要求二氧化氮排放减少80%的长期标准则将在2016年才开始生效。
现在，船舶业界对于换油周期长的船用机油怀有浓厚的兴趣。每年所使用的机油量意味着不菲的成本，更不用说后勤挑战。借由机油品质的改善从而延长换油周期，船舶运营人可以节省机油和后勤成本。
天津市滨海新区塘沽坤鹏润滑油销售有限公司问题在于如何润滑这类发动机。尽管也不排斥船用润滑油，但四冲程辅机通常使用常规汽车机油或火车机油来润滑。这些发动机向船上的各种系统提供电机和液压泵功率，不过并不直接驱动船只。然而，由于辅机通常由船用燃油供以动力，因而需要使用筒形活塞式机油。在内陆水域使用火车机油或重载型机油的例子也不鲜见，长城润滑油价格，不过一些渔轮的发动机则使用筒形活塞式机油，此时燃油中的硫含量更高，应用的要求也更为苛刻。
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