福特和通用从2013年开始,就在合作开发两款变速箱:一款是10速后驱变速箱,由福特主导开发;一款是9速前驱变速箱,由通用主导开发。而这已经是他们在过去十年里第三次共同开发变速箱了。
今年年初,通用与福特则相继宣布要斥巨资升级各自位于密歇根州的变速箱工厂,主要目的就是进行升级改造,以便其能够生产这款新的十速变速箱。接下来,这款变速箱将会用在两家不同的产品线。这款由两个「竞争对手」联合开发的变速箱会是什么样子,这两家制造商对于多档位变速箱又有什么理解呢?这篇文章将会告诉你这些问题。
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性能特点
◎ 独特的抗微点蚀性能,有效减少齿面过早损坏的风险;
◎ 极好的承载和抗磨性能,可减少钢-钢部件磨损,确保设备正常运转;
◎ 优异的耐温性能,高温时有效抑制油品高温氧化,且在-20℃低温环境时也能给予齿轮很好的润滑保护;
◎ 抗腐防锈及分水特性,可保护设备不产生锈蚀。
技术规格
产品符合以下规格:
◎ Q/SH303 551—2010 ◎ DIN 51517 Part III(CLP)
◎ GB 5903—2011(L-CKD) ◎ FLENDER(SIEMENS)BA 7300规格
◎ ISO 12925-1(L-CKD) ◎ SEB 181226
◎ ANSI/AGMA 9005-E02(EP) ◎ David Brown S1.53 101E
◎ AIST 224